800V 电池包里做 48V：线束短了，母线档不能降

资讯快讯 · 来源：哔哥哔特商务网（2026-09-16，转述 Vicor；原文：INFAC 采用高密度电源转换，实现 48V 汽车区域架构）

韩国 INFAC 把 800 V 到 48 V 的隔离稳压直流变换放进电池包，而不是在包外再挂一只独立的高压直流变换器。牵引逆变仍要面对数百千瓦，继续走高压线束；车身和底盘电子大约 3.5～12 kW，改由包内变换之后的 48 V SELV 区域母线分配。变换级用上电池包已经有的液冷，省掉外置电源的第二套冷却回路。

报道给出的包内电源尺寸约为 215×45×82 mm，体积约 793 cm³，重量约 1.5 kg，器件组合是 Vicor BCM6135 与 PRM3735。高压线更短、线径可以更细，支架和外壳减少，泄漏点和电气接口也更少。这是布线收益，不是母线电压下降。

对功率器件选型，800 V 电池侧的电压档没有因此改写。变换模块只缩短高压走线，母线上的尖峰、杂感和热界面仍按 800 V 平台核算；1200 V 档器件不会因为下游改成 48 V 区域供电而降到 650 V。包内空间更紧之后，更该先核的是变换模块与电芯的热界面，以及高压端子到模块之间还剩多少寄生电感。

原文：https://www.big-bit.com/news/406060.html

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本稿为资讯摘要，非全文转载；功率、体积与电压档以整车规格和实测为准。